Dünyadaki birçok bilim insanı için ücretsiz enerji elde etme olasılığı, tökezleyen engellerden biridir. Bugüne kadar, bu tür enerjinin üretimi alternatif enerji pahasına gerçekleştirilmektedir. Doğal enerji, alternatif enerji kaynakları tarafından insanların aşina olduğu ısı ve elektriğe dönüştürülür. Aynı zamanda, bu tür kaynakların ana dezavantajı vardır - hava koşullarına bağımlılık. Bu tür eksiklikler, yakıtsız motorlardan, yani Moskvin motorundan yoksundur.
Moskvin motoru
Moskvin'in yakıtsız motoru, harici bir koruyucu kuvvetin enerjisini, elektrik veya herhangi bir yakıt tüketmeden çalışma şaftını döndüren kinetik enerjiye dönüştüren mekanik bir cihazdır. Bu tür cihazlar aslında, kollara kuvvet uygulandığı sürece süresiz olarak çalışan sürekli hareket makineleridir ve serbest enerjiyi dönüştürme sürecinde parçalar yıpranmaz. Yakıtsız bir motorun çalışması sırasında, bir jeneratöre bağlandığında tüketimi yasal olan serbest serbest enerji üretilir.
Yeni yakıtsız motorlar çok yönlüdür veçevreye ve atmosfere zararlı emisyonlar olmadan çalışan çeşitli mekanizmalar ve cihazlar için çevre dostu tahrikler.
Çin'de yakıtsız bir motorun icadı, şüpheci bilim adamlarını esas hakkında bir inceleme yapmaya sevk etti. Benzer birçok patentli buluş, performanslarının belirli nedenlerle test edilmemiş olması nedeniyle şüpheli olmasına rağmen, yakıtsız motor modeli tamamen çalışır durumda. Örnek bir cihaz, serbest enerji elde etmeyi mümkün kıldı.
Yakıtsız Mıknatıslı Motor
Çeşitli işletmelerin ve ekipmanların çalışması ve ayrıca modern bir insanın günlük yaşamı, elektrik enerjisinin mevcudiyetine bağlıdır. Yenilikçi teknolojiler, bu tür enerjinin kullanımını neredeyse tamamen terk etmeyi ve belirli bir yere bağlanmayı ortadan kaldırmayı mümkün kılar. Bu teknolojilerden biri, yakıtsız kalıcı mıknatıslı bir motor oluşturmayı mümkün kıldı.
Manyetik bir jeneratörün çalışma prensibi
Sürekli hareket makineleri iki kategoriye ayrılır: birinci ve ikinci derece. İlk tip, bir hava akımından enerji üretebilen ekipmanı ifade eder. İkinci derece motorların çalışması için doğal enerji - su, güneş ışığı veya rüzgar - elektrik akımına dönüştürülür. Mevcut fizik yasalarına rağmen, bilim adamları Çin'de manyetik alanın ürettiği enerji sayesinde çalışan sürekli yakıtsız bir motor yaratmayı başardılar.
Manyetik motor çeşitleri
Şu anda, her biri çalışması için bir manyetik alan gerektiren çeşitli manyetik motor türleri vardır. Aralarındaki tek fark, tasarım ve çalışma prensibidir. Mıknatıslardaki motorlar sonsuza kadar var olamaz, çünkü herhangi bir mıknatıs birkaç yüz yıl sonra özelliklerini kaybeder.
En basit model, gerçekten evde monte edilebilen Lorenz motorudur. Anti-yerçekimi özelliği vardır. Motorun tasarımı, bir güç kaynağı aracılığıyla bağlanan farklı şarjlara sahip iki diske dayanmaktadır. Dönmeye başlayan yarım küre bir ekrana takın. Böyle bir süper iletken, kolayca ve hızlı bir şekilde bir manyetik alan oluşturmanıza olanak tanır.
Daha karmaşık bir tasarım, Searl manyetik motorudur.
Asenkron manyetik motor
Asenkron manyetik motorun yaratıcısı Tesla'ydı. Çalışması, ortaya çıkan enerji akışını bir elektrik akımına dönüştürmenize izin veren dönen bir manyetik alana dayanmaktadır. Maksimum yükseklikte yalıtımlı bir metal plaka takılır. Benzer bir plaka, toprak tabakasına önemli bir derinliğe gömülür. Bir yandan plakanın içinden geçen ve diğer yandan tabanına bağlı olan ve diğer yandan kondansatöre bağlanan kapasitörün içinden bir tel geçirilir. Bu tasarımda kapasitör, negatif enerji yüklerinin biriktiği bir rezervuar görevi görür.
Lazarev'in motoru
Tek kişişu anda çalışan VD2, güçlü bir döner halkadır - Lazarev tarafından oluşturulan bir motor. Bilim adamının icadı basit bir tasarıma sahiptir, böylece doğaçlama araçlar kullanılarak evde monte edilebilir. Yakıtsız bir motorun şemasına göre, onu oluşturmak için kullanılan kap, özel bir bölme - tüpün bağlı olduğu seramik bir disk vasıtasıyla iki eşit parçaya bölünür. Kabın içinde sıvı - benzin veya sade su olmalıdır. Bu tip elektrik jeneratörlerinin çalışması, sıvının bölme yoluyla tankın alt bölgesine geçişine ve kademeli olarak yukarı doğru akışına dayanır. Çözeltinin hareketi, çevrenin etkisi olmadan gerçekleştirilir. Tasarım için bir ön koşul, damlayan sıvının altına küçük bir çarkın yerleştirilmesi gerektiğidir. Bu teknoloji, mıknatıslar üzerinde bir elektrik motorunun en basit modelinin temelini oluşturdu. Böyle bir motorun tasarımı, damlalığın altında, kanatlarına küçük mıknatıslar takılı bir tekerleğin varlığını ima eder. Manyetik alan yalnızca sıvı tekerlek tarafından yüksek hızda pompalanırsa oluşur.
Shkondin Motor
Teknolojinin evriminde önemli bir adım, Shkondin tarafından lineer bir motorun yaratılmasıydı. Tasarımı, ulaşım endüstrisinde yaygın olarak kullanılan tekerlek içinde bir tekerlektir. Sistemin çalışma prensibi mutlak itme üzerine kuruludur. Böyle bir neodimyum mıknatıslı motor herhangi bir arabaya monte edilebilir.
Motor Perendeve
Yüksek Kaliteli Alternatif Motor Perendev tarafından yaratıldı ve güç üretmek için yalnızca mıknatısları kullanan bir cihazdı. Böyle bir motorun tasarımı, üzerine mıknatısların monte edildiği statik ve dinamik daireler içerir. İç çember, kendini iten serbest kuvvet nedeniyle sürekli döner. Bu bağlamda, bu tip yakıtsız bir mıknatıslı motor, operasyonda en karlı olarak kabul edilir.
Evde manyetik motor oluşturma
Manyetik jeneratör evde monte edilebilir. Oluşturmak için birbirine bağlı üç mil kullanılır. Merkezde bulunan mil mutlaka diğer ikisine dik olarak döner. Şaftın ortasına dört inç çapında özel bir şeffaf disk takılıdır. Daha küçük çaplı benzer diskler diğer millere takılır. Mıknatıslar üzerlerine yerleştirilir: ortada sekiz ve her iki tarafta dört. Yapının tabanı, motoru hızlandıran bir alüminyum çubuk olabilir.
Manyetik motorların avantajları
Bu tür yapıların başlıca avantajları şunlardır:
- Yakıt ekonomisi.
- Tam özerk çalışma ve güç kaynağına gerek yok.
- Her yerde kullanılabilir.
- Yüksek güç çıkışı.
- Sürekli olarak maksimum miktarda enerji elde ederken yerçekimi motorlarını aşınma ve yıpranma noktasına kadar kullanmak.
Motorların kusurları
Avantajlarına rağmen, yakıtsız jeneratörlerin dezavantajları da vardır:
- Çalışan bir motorun yanında uzun süre kalırsanız, kişi sağlığında bir bozulma olduğunu fark edebilir.
- Çin motoru dahil birçok modelin çalışması için özel koşulların oluşturulması gereklidir.
- Bazı durumlarda hazır bir motoru bağlamak oldukça zordur.
- Yakıtsız Çin motorlarının yüksek maliyeti.
Alekseenko motoru
Yakıtsız motor için bir patent Alekseenko 1999 yılında Rusya Ticari Markalar ve Patentler Ajansı'ndan aldı. Motorun çalışması için yakıta ihtiyacı yoktur - ne yağ ne de gaz. Jeneratörün çalışması, kalıcı mıknatıslar tarafından oluşturulan manyetik alanların enerjisine dayanmaktadır. Sıradan bir kilogramlık bir mıknatıs, yaklaşık 50-100 kilogram kütleyi çekebilir ve itebilirken, baryum oksit analogları beş bin kilogram kütle üzerinde hareket edebilir. Yakıtsız mıknatısın mucidi, böyle güçlü mıknatısların bir jeneratör oluşturmak için gerekli olmadığını belirtiyor. Sıradan olanlar en iyisidir - yüzde bir veya ellide bir. Bu güçteki mıknatıslar motoru dakikada 20 bin devirde çalıştırmak için yeterlidir. Güç verici tarafından dağıtılacaktır. Üzerinde, enerjisi motoru harekete geçiren kalıcı mıknatıslar bulunur. Rotor, kendi manyetik alanı nedeniyle statordan itilir ve hareket etmeye başlar, bu da kademeli olarak hızlanır.statorun manyetik alanının etkileri. Bu çalışma prensibi, muazzam bir güç geliştirmenize izin verir. Alekseenko motorunun bir analogu, örneğin, dönüşünün küçük mıknatıslar tarafından sağlanacağı bir çamaşır makinesinde kullanılabilir.
Yakıtsız jeneratörlerin yaratıcıları
Araba motorları için hidrokarbon katkı maddeleri kullanmadan sadece su üzerinde hareket etmesini sağlayan özel ekipman. Bugün, birçok Rus arabası benzer konsollarla donatılmıştır. Bu tür ekipmanların kullanılması, sürücülerin benzinden tasarruf etmelerini ve atmosfere zararlı emisyon miktarını az altmalarını sağlar. Bir önek oluşturmak için Bakaev'in buluşunda kullanılan yeni bir bölme türü keşfetmesi gerekiyordu.
20. yüzyıldan kalma bir bilim insanı olanBolotov, çalışması için kelimenin tam anlamıyla bir damla yakıta ihtiyaç duyan bir araba motoru geliştirdi. Böyle bir motorun tasarımı, silindirler, krank mili ve diğer sürtünme parçaları anlamına gelmez - bunlar, aralarında küçük boşluklar bulunan yataklarda iki disk ile değiştirilir. Yakıt, yüksek hızlarda nitrojen ve oksijene ayrılan sıradan havadır. 90oC sıcaklığın etkisi altındaki nitrojen oksijende yanar, bu da motorun 300 beygir gücü geliştirmesini sağlar. Rus bilim adamları, yakıtsız bir motor şemasına ek olarak, çalışması temelde yeni enerji kaynakları - örneğin vakum enerjisi - gerektiren diğer birçok motorun modifikasyonlarını geliştirdi ve önerdi.
Bilim adamlarının görüşü: Yakıtsız bir jeneratörün yaratılması imkansız
Yenilikçi yakıtsız motorlardaki yeni gelişmeler orijinal isimler aldı ve devrim niteliğinde bir gelecek vaat ediyor. Jeneratörlerin yaratıcıları, testlerin ilk aşamalarında ilk başarıları bildirdiler. Buna rağmen, bilim camiası yakıtsız motorlar fikrine hala şüpheyle bakıyor ve birçok bilim insanı bu konudaki şüphelerini dile getiriyor. Muhaliflerden ve ana şüphecilerden biri, California Üniversitesi'nden bir bilim adamı, fizikçi ve matematikçi Phil Plate.
Karşıt kamptan bilim adamları, çalışması için yakıt gerektirmeyen bir motor kavramının klasik fizik yasalarına aykırı olduğu görüşünde. Motorun içindeki kuvvetler dengesi, içinde oluşan itme kuvveti her zaman korunmalıdır ve momentum yasasına göre bu, yakıt kullanılmadan mümkün değildir. Phil Plate, böyle bir jeneratörün yaratılması hakkında konuşmak için, gerçekçi olmayan, momentumun korunumu yasasını tamamen reddetmek zorunda kalacağını defalarca belirtti. Basitçe söylemek gerekirse, yakıtsız bir motorun yaratılması, temel bilimde devrim niteliğinde bir atılım gerektirir ve modern teknolojinin seviyesi, bu tür bir jeneratör konseptinin ciddiye alınması için hiçbir şans bırakmaz.
Bu tip bir motorla ilgili genel durum benzer bir görüşe yol açmaktadır. Jeneratörün çalışan bir modeli bugün mevcut değildir ve deneysel sistemin teorik hesaplamaları ve özelliklericihazlar önemli bir bilgi taşımaz. Yapılan ölçümler, itmenin yaklaşık 16 milinewton olduğunu gösterdi. Aşağıdaki ölçümlerle bu gösterge 50 millinewton'a yükseldi.
İngiliz Roger Shoer 2003 yılında, geliştirdiği EmDrive yakıtsız motorun deneysel bir modelini sundu. Mikrodalga oluşturmak için jeneratörün güneş enerjisi kullanılarak elde edilen elektriğe ihtiyacı vardı. Bu gelişme bir kez daha bilim camiasında sürekli hareket hakkında konuşmaları karıştırdı.
Bilim adamlarının gelişimi NASA tarafından belirsiz bir şekilde değerlendirildi. Uzmanlar, motor tasarımının benzersizliği, yenilikçiliği ve özgünlüğüne dikkat çekti, ancak aynı zamanda önemli sonuçların ve verimli çalışmanın ancak jeneratörün bir kuantum vakumunda çalıştırılması durumunda elde edilebileceğini savundu.
