İstatistiklere göre, gece kazalarının yaklaşık yarısı tam olarak yetersiz aydınlatma nedeniyle meydana geliyor. Her şeyden önce, bu, halojen lambalara dayanan otomotiv optikleri için geçerlidir. Bu uygun fiyatlı ve tanıdık bir ışık kaynağıdır, bu nedenle pek çok insan alternatif aramaya karar vermez. Ancak farları değiştirirken xenon üniteleri iyi bir seçim olabilir. Yüksek radyasyon parlaklığı da dahil olmak üzere birçok avantajı vardır. Bununla birlikte, saf haliyle, bu tür lambalar nadirdir. Ve burada bixenon nedir sorusuna cevap vermek önemlidir. Bunlar hem kısa hem de uzun huzme sağlayabilen xenon farlardır.
Bixenon cihazı
Lambalar klasik xenon cihazına dayanmaktadır, bu nedenle içlerinde geleneksel filament yoktur. Bu ışıma kaynağı, aralarında elektrik arkı şeklinde bir boşalmanın oluştuğu elektrotlarla değiştirildi. Aslında, bi-xenon'un değerli olduğu parlak bir parlaklık sağlar. Farlar, gaz ve metal tuzları içeren elips şeklinde bir ampul içerir. Bu karışım sürekli basınç altındadır. Çalışma sırasında lamba, radyasyon gücü açısından standart halojen lambalardan daha üstün bir ışık huzmesi üretir. Bu sebeple bazılarındadurumlarda, farlar özel lensler veya reflektörlerle desteklenir.
Filament olmadığı için klasik ksenon kullanıldığında kısa huzme ve uzun huzme modlarında geçiş elde etmek mümkün değildir. Bixenon'un ne olduğunu anlamak için tekrar reflektöre dönmelisiniz. Fonksiyonu sayesinde farklı ışık kaynağı modlarını kullanmak mümkündür. Geleneksel tasarım, bir tabanda iki şişenin kurulumunu sağlar. Reflektör, sırayla, kısa huzmeyi uzun huzmeye değiştirmenizi sağlayan bir perde görevi görür.
Bi-xenon'un avantajları ve dezavantajları
Teknik ve operasyonel avantajlardan bahsedecek olursak, öncelikle halojene göre daha geniş bir ışık huzmesi, sıcak spektrumlu radyasyon kaynağı, düşük güç tüketimi ve lensin stabilitesi var. Bi-xenon, kötü havalarda ve geceleri parlaklığın kalitesini önemli ölçüde artırır. Yine halojen lambalarla karşılaştırıldığında, ksenon pratik olarak ısınmaz. Sonuç olarak, araba farları aşırı ısınmaz ve yüzeydeki kir kurumaz, bu da optiklerin bakımı için uygundur.
Enerji tasarrufuna ek olarak, sahibi ayrıca lambaların uzun ömürlü olması nedeniyle maliyet tasarrufunu da bekleyebilir. Burada, cihaz açısından bixenon'un ne olduğunu hatırlamalıyız. Bu, filamanı olmayan bir ışık kaynağıdır, yani cihaz yanmaz. Karşılaştırma için: xenon farların çalışma ömrü 3000 saate ulaşır ve halojen sadece 400 saat sağlar.
Bi-xenon'un dezavantajları
Bu tür bir lambanın kullanımındaki olumsuz faktörlerin ana kısmı, ayrıca yanlış kurulmuş düşük kaliteli cihazlara atıfta bulunur. Bu gibi durumlarda, arka plan aydınlatmasının izin verilen seviyeleri aşması durumunda karşıdan gelen araçların gözlerinin kamaşması riski vardır. Lensin tüm avantajlarını geçersiz kılan dış kusurlar da yaygındır. Bu durumda Bi-xenon, yanardöner ışık sağlayarak renk üretimini bozabilir. Bu önemli bir nokta, çünkü araba farlarının spektrumu algı için çok önemli. Örneğin, mavi ve mor tonların baskınlığı, sürücülerin zayıf aydınlatmalı alanlara hızla uyum sağlamasına izin vermez. Ve bu, ışık huzmesi yönündeki olası sapmalardan bahsetmiyor. Örneğin tescilli optikte, elektrik arkı katı bir yöne yönlendirilir ve sabit ve eşit bir ışık sağlar. Ancak, yüksek kaliteli xenon satın almayı planlarken, başka bir hoş olmayan faktöre hazırlanmalısınız - yüksek maliyet.
Çeşitler
Bu tip lambalar, temel olarak tasarım nüanslarında farklılık gösteren farklı versiyonlarda sunulur. En yaygın iki kapsül bixenon. Bu durumda, çalışma elemanı, iki çalışma modu sağlamak için iki şişeye değil, bir lamba içine yerleştirilmiş kapsüllere bölünmüştür. Bu tür modeller, hassas odaklama, yüksek güvenilirlik ve bileşen parçalarının minimum hareketi ile ayırt edilir. İki ampullü cihazlar, ışık değiştirmeyi mümkün kılmak için bir yaklaşım örneği olarak zaten kabul edilmiştir. Bu seçenek iyibixenon'un ne olduğuna ve temel tasarımına dair bir örnek, ancak pratikte bu en iyi çözüm değil. İlk olarak, ampullerin hizalanması iyi bir odaklama sağlamaya izin vermez ve ikincisi, bu tür lambaların boyutları büyüktür ve bu da kurulum sırasında rahatsızlıklara neden olur.
Halojen ışık kaynağı ve gaz deşarj lambasını birleştiren hibrit bir versiyonu da vardır. Bixenon şu şekilde uygulanır: ilk eleman kısa huzmeden ve ikincisi uzak radyasyondan sorumludur. Ancak kullanıcılara göre bu, bu tür optiklerin en kötü kullanımıdır, çünkü cihazlar halojen ve ksenon çalışma parametrelerindeki farklılıklar nedeniyle hızla arızalanır.
Lamba nasıl seçilir?
Doğru seçim iki önemli kriteri içerir - cihazın tasarımının soketle uyumluluğu ve voltaj gereksinimlerine uygunluk. Tasarıma gelince, her şeyden önce temel standarda dikkat ediyorlar. Bu, örneğin, Rusya'da yaygın olan bi-xenon H4 olabilir. HB, D2R, D2C ve diğer hatların standart boyutları da vardır. Bileşiğin kalitesini değerlendirmek faydalı olacaktır. Bu, termal genleşmeye karşı direnç standartlarına uyması gereken sentetik bazda bir şişenin doldurulmasıdır. Şimdi, bi-xenon durumunda 8 ila 18 V arasında değişen voltaj göstergelerine geçebilirsiniz. Bu değer, yalnızca lambanın yanmayacağı, aynı zamanda kararlı çalışmasına da bağlı olan ateşleme ünitesine bağlıdır.
Üreticiler ve fiyatlar
Bugün otomotiv optik pazarındaÇinli üreticiler ağırlıkta, bu yüzden ürün seçerken dikkatli olmalısınız. En kaliteli modeller Osram ve Hella tarafından sunulmaktadır. Bu üreticiler Philips patentleri temelinde çalışır, bu nedenle orijinal lambaları kalite konusunda şüpheye neden olmamalıdır. Maliyet açısından, elbette bunlar ucuz mallar değil, uzun bir hizmet ömrü garanti edilecektir. Üst segmentte, bi-xenon H4 yaklaşık 2,5-3 bin rubleye mal oluyor. Kalitesi daha az çekici olan seçeneklerin 1-1.5 bin ruble olduğu tahmin ediliyor. Benzer teklifler, yerel otomobil pazarında da yaygın olarak temsil edilen Sho-Me serisinde bulunabilir.
bi-xenon kurulumu
Önce eski halojen lambaları çıkarmanız gerekir. Far kapaklarını çıkardıktan sonra kontakları kızdırma elemanından ayırıp dışarı çekmek gerekir. Bixenon uygun yuvaya takılır ve özel yay ile sabitlenir. Ancak bu işlemi, lambadan gelen tellerin yaydan geçmesi ve motor bölmesine girmesi için yapmak önemlidir. Satın alınan kite bağlı olarak, bi-xenon kurulumu, kablonun geçmesi için far bujilerinde bir delik gerektirebilir. Ardından, ateşleme ünitesi için bir yer seçilir. En iyi çözüm, nemden korunan ve farlara mümkün olduğunca yakın bir yer olacaktır. Bu modül özel bir kelepçe veya bant ile sabitlenebilir. Bundan sonra, lambalar sırayla arabanın ana elektroniğine bağlı olan ateşleme ünitesine bağlanır.
Sonuç
Xenon kullanan sürücülerin geri bildirimleri genellikle olumludur. Sürücüler, belirgin parlaklık göstergelerinin yanı sıra bi-xenon'u oluşturan radyasyonun kararlılığını not eder. Ortalama 1.5-2 bin ruble olan bu tür optiklerin fiyatı elbette birçok sürücüyü korkutuyor. Öte yandan, geceleri iyi yönlendirilmiş bir ışık ve sisli koşullarda yolda ayrıntılı nesneler, finansal maliyetleri telafi eder. Ana şey satın alma sürecinde doğru lamba seçimini yapmak ve kurulum sırasında yanlış hesap yapmamaktır.
