Bugün Tomahawk alarmını kurmaktan bahsedeceğiz. Talimat size en erişilebilir dilde getirilecektir. Kurulumun tamamlanmasının ardından, araç koruması ve uzaktan motor çalıştırma hizmeti alacağız. Tüm prosedürler bir Mazda aracında gerçekleştirilecektir. Ancak, anladığınız gibi, bu alarmı diğer arabalara kurma ilkesi, arabalarla birlikte gelen operasyonel literatürde bulunabilen belirli bir modelin özellikleriyle ilgili bazı nüanslar dışında neredeyse aynıdır.
Siren
Öncelikle motor bölmesine bir siren takılır. Lütfen yüksek sıcaklık kaynaklarından mümkün olduğunca uzağa yerleştirilmesi, neme maruz kalmaması, onarım çalışmaları sırasında engel oluşturmaması ve kornanın yere doğru konumlandırılması gerektiğini unutmayın.
Tomahawk alarmını ayarlamaya devam edin. Talimat, başlık limit anahtarının daha fazla monte edilmesini önerir. Burada bu amaca uygun olan herhangi bir deliği kullanabilirsiniz. kendine iyi baklimit anahtarı aşağıdan yeterince boşluğa sahipti ve hiçbir yerde durmadı ve ayrıca güvenilir temas sağlıyor.
Sıcaklık sensörü
Ardından, arabayı otomatik olarak ısıtabilmek için gerekli olacak bir sıcaklık sensörü takmamız gerekiyor. Bunun için Tomahawk alarmını nasıl kuracağımızı henüz düşünmüyoruz çünkü artık kurulumu tamamlamamız gerekiyor. Bu sensör ideal olarak silindir bloğuna cıvatalanmalıdır. Bu, daha doğru bir soğutucu sıcaklığı belirlemeyi mümkün kılacaktır. Monte edildiğinde, siyah kabloyu arabanın topraklamasına bağlayın ve hafif olanı kaput römorkundan çıkana (turuncu-gri) lehimlenmelidir.
Anten
Tomahawk alarmını kurmanın bir sonraki adımı anteni kurmaktır. Birçoğuna göre bunun için en iyi yer ön camın sol üst köşesi. Antenden sonra LED'i en çok beğendiğiniz yere takın.
Şimdi daha karmaşık işlemlere geçelim. Gösterge paneli, alt kapak ve direksiyon kolonu kaplaması çıkarılır. Sonraki - merkezi kilidi açmak için sinyal kablosu doğrudan toprağa kapatılmalıdır, ancak kapatma kablosu yalnızca dirençle (1.5 kOhm'dan fazla olmayan) kapalıdır.
Merkezi kilitlerin bağlantısı
Şimdi merkezi kilitleme konektörünün uygun biçimini getirmeniz gerekiyor. Siyah-mavi ve siyah-yeşil kabloları kesin veya basitçe sarın, çünkü bunlardahil olmuş. Ancak yeşil için direnci ısıyla büzüşen ile lehimlemeniz gerekir. Ayrıca, yaptığımız şeyin mavi bir tel ile lehimlenmesi gerekiyor ve gri-mavi ve gri-yeşil bükülüp birlikte lehimleniyor. Şimdi elektrik bandı yardımıyla her şey kompakt bir şekilde sabitlendi.
Orta panelin altındaki "Dalış" ve merkezi kilitlerin rölesini bulun. Kural olarak, üç tane var ve biz en büyüğüyle ilgileniyoruz. Ardından, gümüş çizgili gri bir tel alınır ve konektöre lehimlenir. İkincisi sırasıyla "kütle" ile bağlantılıdır.
Şimdi ana bağlantı konnektörünü (18 PIN) alıp ayaklara giden kabloyu bağlıyoruz. Kural olarak, beyaz çizgili yeşildir. Düzenin daha da altında üç konektör buluyoruz: ikisi solda, biri sağda. Telleri şemaya göre orada lehimliyoruz, ardından onları izole ediyoruz. Aynı alana çift taraflı bant kullanarak şok sensörünü yapıştırıyoruz.
Şimdi kontak anahtarınızın şemasını alın. Biri dört kablo için, diğeri iki kablo için olmak üzere iki konektör vardır. İlkinde, mavi-siyah başlatıcıdır, mavi IG1'e gider, kırmızı-siyah IG2'ye gider, beyaz-siyah ACC'ye gider. İki kablolu konektör, iki +12V kablodan oluşur.
Uzaktan çalıştırma
Uzaktan çalıştırmadan güç konektörünü bağlarız: mavi-siyahtan sarı-siyaha, bu konektör ise engelleme rölesi ile marş arasında olmalıdır. Ardından konektörden beyaz-siyahtan maviye, maviden sarıya, aynı konektörden siyah-kırmızıdan yeşile ve son olarak konektörün kırmızı kablosuna siyah (ince ve kalın). Kırmızıkesinlikle son.
Bu noktada kilitleme rölesi kablolarını uzaktan çalıştırma güç konektörüne lehimlemek gerekli değildir. Sadece izole etmek için yeterli. Yukarıdaki röleyi kurduktan sonra mavi-siyah kabloyu kesmeniz gerekir. Rölenin bir dizi konektörü olduğundan, marş kablosunun 87A'ya bağlı olmasına dikkat ediyoruz, ancak 30 ve 86'nın teli kontağa takması gerekiyor. Alarm ünitesinin ana konnektöründen gelen sarı-siyah da 85 ile bağlanıyoruz. Eh, 87 gereksiz kalıyor.
Şimdi tüm bu konektörler merkezi birime bağlanmalıdır, ardından alarmı araç aküsüne bağlarız. Anladığınız gibi, bu prosedüre başlamadan önce, kablolarda bir kısa devreyi ve yangını önlemek için güç kaynağının bağlantısı kesilmelidir.
Tomahawk alarmımızı kurmanın bir sonraki aşamasına geçelim. Talimat, anahtarlıkların programlanmasını önerir. Bu, alarmın onları görebilmesi için yapılmalıdır. Bu nokta tamamlandığında, teste geçiyoruz. İlk olarak, otomatik çalıştırmayı test edelim. Kontrol başarılı olursa, merkezi kilidi test etmeye devam ederiz. Değilse, önceki noktalara döneriz.
Kapılar
Kontroller yapıldığında, araba kapıları kapalı olsa bile anahtarlığın açık olduğunu bildirdiğini göreceksiniz. Bunun nedeni, sen ve benim henüz kapılara limit anahtarları takmamış olmamızdır. Bu, kaputa bir limit anahtarı takmakla aynı şekilde yapılır. biz onun hakkındayızen başında söyledi, bu yüzden tekrar tekrar anlatmanın bir anlamı yok.
Kapıları anladığımızda son adımlara geçiyoruz. Şimdi, kontak anahtarına ve ayrıca engelleme rölesine giden güç kablolarını lehimlemek ve yalıtmak gerekiyor. Ardından, kabloları dikkatlice yerleştirmeniz ve hiçbir yere yapışmayacak ve hiçbir şeye müdahale etmeyecek şekilde sarmanız gerekir. İzolasyon tabakasına zarar verebileceğinden, keskin veya sivri nesneler veya yüzeylerle temas etmelerine izin vermeyin.
Şimdi ana üniteyi düzeltiyoruz, derli toplu ve panellerin geri kalanını yerlerine geri getiriyoruz. Alarmımızın çalışmasını tekrar kontrol ediyoruz. Bundan sonra, ihtiyacınız olan şok sensörünü ve sizi ilgilendiren diğer işlevleri yapılandırın. Hem Tomahawk alarm 7010'un (talimat hemen hemen aynıdır) hem de 9010'un bu şekilde kurulabileceğini söylemek doğru olur.
