Her gün arabayı çalıştırıyoruz ve nasıl olduğunu düşünmüyoruz bile. Motorun çalışmaya başlaması için bir dizi sistem ve mekanizma kullanılır. Bu zincirin en önemlilerinden biri de pildir. Onsuz, motoru çalıştırmak imkansızdır. Yıllar geçtikçe pil kapasitesini kaybeder. Araba daha kötü çalışmaya başlar. Ayrıca, genellikle sahiplerin ücret eksikliği sorunu vardır. Pil neden şarj tutmuyor? Bugünkü makalemizde öğrenin.
Alarm ne zaman çalınır?
Hangi voltajda pilin şarj tutmadığı iddia edilebilir? Motoru çalıştırmak için minimum değer 12,5 volttur.
Bu durumda motor, anahtarın ilk dönüşünde çalışmaya devam edecektir. Bu rakam 0,5 volttan azsa, motor da çalışacaktır, ancak büyük zorluklarla. 11 volt veya daha düşük bir voltaj kritik kabul edilir. Bu durumda, motorun hiç çalışmama riski vardır. Pil ne kadar süre şarj tutar? İdeal olarak, yeniden şarj etmeden sabit bir değer sağlamalıdır.üç yıla kadar (ancak aküyü bir jeneratörle şarj ettiği için aracın düzenli çalışmasına tabidir). Akşam eve geldikten sonra ertesi sabah pil biterse, bu pil arızalı demektir. Kesinti durumunda en az bir ay sürmelidir.
Sakin nedenler
Küçük bir sorun aramaya başlamalısın. Aküye giden kontakları görsel olarak inceleyin. Terminaller oksidasyondan arındırılmış olmalıdır. Varsa, motoru hem sıcak hem de soğuk olarak çalıştırmak zordur. Nedeni basit - terminaller pil terminallerine sıkıca oturmuyor. Buna göre, marşa daha az başlangıç akımı gider.
Ve başlatıldıktan sonra aynı oksidasyon nedeniyle akü jeneratörden tam olarak şarj edilemez. Sonuç olarak, akü şarjı iyi tutmuyor ve arabayı çalıştırmak zor. Diğer bir yaygın neden, jeneratördeki sigortaların hasar görmesidir. Metaldirler ve ayrı bir bloktadırlar. Bu plakalar yanarsa, şarj aküye gitmez. Sonuç olarak, tüm elektrikli cihazlar pilden enerji alacak ve yenilenmeyecektir. Sorunun çözümü sigortayı değiştirmektir.
Bankalar
Bu daha ciddi bir neden. Bankalar, pildeki altı delik ile aynıdır. Her kavanozda kurşun levhalar bulunur. Sonuncusu asidik bir elektrolite yerleştirilir. Plakalar ve elektrolit arasındaki temas sürecinde, daha sonra arabayı çalıştırmak ve çalıştırmak için kullanılan elektrik birikir. Her bankadaki voltaj yaklaşık 2 volttur. Ve eğer kutulardan biriçalışmaz, pil yalnızca 10 volta kadar şarj olur.
Bu öğeler iki nedenden dolayı kullanılamaz hale gelir. Bu:
- Elektrolitin buharlaşması. Nasıl tanımlanır? Kapağı açtığınızda, düşük bir sıvı seviyesi fark edeceksiniz. Belirli bir bankada, diğerlerinden daha az olacaktır. Ancak sıvının aynı anda birkaç bölmede buharlaştığı da olur.
- Dökülme plakası. Böyle bir durumda elektrolit seviyesi normal olabilir. Ancak sıvının kendisi şeffaf değil, siyah (neredeyse siyah) renklidir.
Ve eğer ilk durumda sorunu damıtılmış su ekleyerek çözmeyi deneyebilirseniz, o zaman plakalar deforme olduğunda, tek çıkış yolu yeni bir pil satın almaktır. Damıtılmış su eklendikten sonra pil kapasitesinin düşmeyeceğini unutmayın. Kavanozlarda asit değil, buharlaşan odur. İkincisi çok daha ağırdır ve plakaların üzerinde kalır.
Plakaların kapatılması
Yanlış işlem bu fenomene neden olabilir. Bu, pil genellikle sıfıra giderse olur. Elektrolit donması da olabilir. Ancak bu, araba genellikle 30 derecenin üzerinde soğukta durursa olur. Plakaların donmasını önlemek için şiddetli donlarda pili sıcak tutmanız yani eve yanınızda getirmeniz tavsiye edilir.
Pil şarj tutmuyor: plaka kurtarma
Bazıları, düşük akımla uzun süreli şarj ederek böyle bir pili eski haline getirmeye çalışır. Ama hiçbir şey yapmayacak. Bu pil aşağıdaki gibi geri yüklenir. Önce üretkavanozları damıtılmış su ile yıkamak. Bölmeyi maksimuma kadar doldurur. Sonra karışırlar (bu durumda pili ters çevirmek mümkündür ve hatta gereklidir) ve boşalır. Gerekirse, deliklerden kir ve karanlık bir gölge olmadan temiz su çıkana kadar prosedürü tekrarlayın. Bazı durumlarda, plakaları oksitlenmiş parçacıklardan temizlemek ve eski pile ömrünü geri vermek bu şekilde mümkündür. Ancak çok fazla kir varsa, bu tür plakalar 10 yıkamadan sonra bile şarj almayabilir.
Desulfation
Pil şarj tutmuyorsa, plakalarda tuz birikintileri oluşmuş olabilir. Kaldırılmaları gerekiyor. Bunu yapmak için mağazadaki elektrolit için özel bir desulfatizing katkı maddesi satın alıyoruz.
Ayrıca, tuzların çıkarılması özel bir hafıza kullanılarak yapılabilir. Kükürt giderme prosedürü birkaç adımda gerçekleştirilir:
- Önce, satın alınan katkı maddesi taze bir elektrolit içinde çözülür (yoğunluğu santimetreküp başına en az 1.28 gram olmalıdır). Oldukça uzun sürüyor - 48 saat.
- Ardından elektrolit kavanozlara dökülür. Yoğunluğunu kontrol etmelisiniz. Bu bir hidrometre kullanılarak yapılır. Bu parametre en az 1.28 gram olmalıdır.
Ardından kutuların içindeki plastik kapaklar sökülür ve şarj cihazı aküye bağlanır. Pilin tekrar uzun süre şarj tutabilmesi için birkaç şarj-deşarj döngüsü yapmanız gerekir. Bellekte minimumu ayarlamanız gerekirmevcut güç. Maksimum değerin onda birinden fazla olmamalıdır. Akü voltajı 13,8 volta ulaştığında şarj akımı yarıya indirilmelidir. Ardından, yoğunluğu bir hidrometre ile ölçüyoruz. Pili iki saat bırakın. Daha sonra tekrar ölçü alıyoruz. Yoğunluk düşmediyse, bitmiş pili geri yüklemeyi başardık
Ama hepsi bu kadar değil. Elektrolit ayarı yapmamız gerekiyor. Bunu yapmak için 1.28 yoğunluğa getirin ve ardından damıtılmış su ekleyin. Bundan sonra pil boşalır. Güçlü bir lamba veya direnç ona bağlanır ve akım bir amper ile sınırlıdır. Voltaj 10,2 volta düşene kadar beklemeniz gerekiyor. Yük bağlandığı andan itibaren zamanlayıcı açılmalıdır. Bu, pil kurtarma sırasında önemli bir parametredir.
Deşarj süresi, deşarj akımı ile çarpılmalıdır. Böylece pil kapasitesini elde ederiz. Nominal değerin altındaysa, şarj-deşarj döngüsünü tekrarlamanız gerekecektir. Ve böylece kapasite fabrikanınkiyle eşleşene kadar.
