Bir turbojet motor, enerjinin (termal) kinetik gaz akışına dönüştürülmesiyle itme kuvvetinin oluşturulduğu bir gaz türbini cihazıdır. Bu durumda, ortaya çıkan reaksiyon itici güç olarak kullanılır.
Turbojet motoru, yüksek uçuş hızları geliştirebilen uçaklarda (süpersonik uçaklar) en büyük dağıtım ve verimliliği almıştır.
Kalkış ve uçuş itişini önemli ölçüde artıran art yakıcılarla donatılmış tek ve çift devreli cihazlar vardır. Aynı zamanda, daha yüksek bir itme göstergesi ile uçuş hızı artar.
Turbojet motorların uygulama genişliği, tasarımlarının göreli basitliğinden ve düşük özgül ağırlıklarından kaynaklanmaktadır. Ünite bir yanma odası, bir türbin,egzoz manifoldunun içinde yer alan dar altıcı bir boru olan kompresör ve egzoz nozulu.
Hava, girişte (hız basıncından dolayı) bir ön basınç artışı elde eder ve bu daha sonra kompresörde yükselir. Bu, yanma süreçleri için uygun koşullar yaratmanıza ve ısıyı verimli kullanmanıza olanak tanır. İzin verilen gaz türbini giriş sıcaklığı, malzemelerin ısı direncine ve türbin soğutma verimliliğine bağlıdır. Hava basıncı ve gaz sıcaklığındaki artış, çoğu gaz türbini cihazı türünün karakteristik bir özelliğidir.
İnsansız ve yüksek hızlı uçaklarda kullanılan turbojet motor, art yakıcı modlarda itiş gücünde ve dolayısıyla süpersonik hıza ulaşıldığında itiş gücünde önemli bir artış sağlar. Bununla birlikte, ses altı uçuşlar alanında kullanılan birimler, itme parametreleri ve verimlilik açısından diğer gaz türbinli motor tiplerinden daha düşüktür.
Bu durum, düşük uçuş sayılarında (M) egzoz jeti ile nispeten yüksek ısı kayıpları ve yüksek hızlı enerji ile ilişkili olan cihazın çalışma prensibinden kaynaklanmaktadır.
Bir turbojet motoru kendi ellerinizle monte etmek kolay değildir, bunun için yapısını ve tüm elemanların çalışma prensiplerini iyice bilmeniz gerekir.
Enstrüman, hazneler ve giriş arasında bulunan bir gaz kompresör sistemi içerir. Yakıtın yanması sonucu oluşan enerji sayesinde türbin kompresörü çalıştırır ve itme sağlar.
Sevk sisteminin bileşenlerinin yanı sıra pistonlu motorların ayrıntılı şemaları ve hesaplamaları çok çeşitlidir. Çeşitli kaynaklarda ev yapımı bir turbojet motoru yapmanızı sağlayan bu sistemler için detaylı hesaplamalar ve basit açıklamalar bulabilirsiniz.
Santrifüj pompalı ünitelerde art yakıcı yoktur. Türbinden çıkan gazlar jet nozuluna girer ve ardından yüksek hızda atmosfere akar. İtme, motordan çıkan gazların hızı artırılarak oluşturulur.
