Akustik geçişler, bir giriş sinyali alan ve ayrılmış yüksek, orta ve düşük frekans bantlarından oluşan iki veya üç çıkış üreten elektronik cihazlardır. Farklı aralıklar, bir ses sisteminde farklı hoparlörleri veya "sürücüleri" besler: woofer'lar ve subwoofer'lar. Bir geçiş olmadan, rastgele bir ses bozulması meydana gelir. Bunlarda, yüksek geçişli bir filtre alçak sesleri engeller ancak yüksek frekanslı notları tweeter'a gönderirken, düşük geçişli bir filtre yüksekleri engeller ve düşük frekanslı notaları subwoofer'a iletir.
Bileşen ses sistemi
Koaksiyel çok aralıklı araç hoparlörlerinin geçiş "ağları" genellikle hoparlörlerde yerleşiktir ve bobinler veya kapasitörler gibi küçük elektrikli bileşenlerden oluşur. Tweeter'lar, orta kademe sürücüler ve subwoofer kullanan üç yollu sistemler için geçişler, yüksek ve alçak geçiş filtrelerine ek olarak şunları içerir:"bant genişlikleri", aynı ağ üzerinde hem yüksek hem de düşük frekansları kullanarak iki nokta arasındaki frekansları yeniden üretir. Bunun için sadece 100 Hz ile 2500 Hz arasında orta seviye bir sürücü olabilir.
İki ana akustik geçiş türü vardır: aktif ve pasif. Pasif olanlar, sinyali filtrelemek için güce ihtiyaç duymazlar. Aktif olanlar, güç ve toprak bağlantısı gerektirir, ancak size kullanıcı müziği üzerinde çok daha fazla esneklik ve hassas kontrol sağlar.
Aktif ses sistemi
Her sürücü, tweeter, woofer kendi amplifikasyon kanalına sahip olduğunda bir ses sistemine "aktif" denir. Bu, mevcut gücü, dinamik aralığı ve sistemin tüm ses spektrumunda ton yanıtının kontrolünü büyük ölçüde artırır. Akustik aktif bir geçiş, alıcı ve amplifikatör arasında bağlanır ve istenmeyen frekansları keserek yalnızca kullanıcının duymak istediği frekanslara odaklanabilir.
Genellikle her kanalda ses kontrolleri vardır, böylece farklı sürücülerden gelen tüm "sesleri" dengede tutabilirsiniz. Bazı geçişler, sistemi daha da özelleştirmek için eşitleme gibi diğer ses işleme özelliklerini içerir. Bu tür çapraz geçişin tek dezavantajı, +12V, toprak ve fiş bağlantıları gerektirmesidir. Bu, pasif bir cihazdan daha büyük bir kurulum ve yapılandırma sorunu sunar.
Pasif akustik cihazlar
Akustik pasif geçiş bir güç kaynağına bağlı değil. İki tür pasif geçiş vardır: amplifikatör ve hoparlörler arasına bağlanan bileşen geçişleri ve alıcı ile amplifikatör arasında bulunan yerleşik geçişler.
Bileşen. Sinyal yolundaki bileşenlerin pasif geçişleri amplifikatörden sonra gelir. Bunlar, genellikle hoparlörlerin yanına kurulan küçük kapasitör ve bobin ağlarıdır. Bileşen hoparlörler, optimum performans için ayarlanmış geçişlerle birlikte gelir. Kurulumu ve yapılandırması kolaydır. Tam aralık sinyali, amplifikatörden çıkar ve onu ikiye bölen ve yüksek notaları tweeter'a ve ortaları ve alçakları woofer'a gönderen pasif bir geçişe gider. Çoğu pasif bileşen geçişi, ses woofer için çok yüksek görünüyorsa tweeter'ı kapatmanıza izin veren ek ayarlara sahiptir.
Hoparlör sinyallerinde çalışan ve amplifikatör ile hoparlör bileşenleri arasında bağlanan pasif geçişlere ek olarak, amplifikatörün önüne monte edilmiş yerleşik akustik araba geçişleri de vardır. Her iki ucunda RCA fişleri olan küçük silindirler gibi görünürler ve basitçe girişlere takılırlar. Yerleşik geçişler, yüksek frekansların bir subwoofer için yaptığı gibi enerji harcamaz. Yerleşik bir geçit takmak, özellikle bir bileşen hoparlör sisteminde, merkezin sesini iyileştirmenin harika ve ucuz bir yoludur.
Araç ses sistemini kullanma ilkeleri
Bir crossover'ın ne olduğunu ve ses ihtiyacının gerçekten bir veya daha fazla crossover'a ihtiyaç duyup duymadığını anlamak için, öncelikle bir araba crossover'ı kullanmanın bazı çok basit ilkelerini anlamak önemlidir. Ana fikir, müziğin insan işitmesinin tüm gamını yöneten ses frekanslarından oluştuğudur, ancak bireysel kaynaklar belirli frekanslar oluşturmada diğerlerinden daha iyidir.
Tweeter'lar yüksek frekansları yeniden üretmek için tasarlanmıştır, woofer'lar düşük frekansları vb. yeniden üretmek için tasarlanmıştır. Ana amaç, müziği bileşen frekanslarına ayırmak ve daha yüksek ses kalitesi elde etmek için belirli hoparlörlere göndermektir. Klasik hoparlörlerinize yalnızca doğru frekansların ulaştığından emin olarak, bozulmayı daha etkili bir şekilde az altabilir ve araç ses sisteminizin ses kalitesini iyileştirebilirsiniz.
Pasif akustik geçişleri kurmak, amplifikatör ve hoparlörler arasında çapraz kablolama sağladığı için nispeten kolay bir iştir. Örneğin, bir amplifikatör çıkışına pasif bir geçiş bağlayabilir, ardından tweeter çıkışını bir tweetere ve subwoofer çıkışını bir subwoofer'a bağlayabilirsiniz.
Aktif bir araç ses geçişinin kurulumu genellikle daha karmaşık bir prosedür olacaktır. Ana sorun, aktif geçişlerin güç gerektirmesidir, bu nedenle her cihaz için güç ve topraklama kabloları çalıştırmanız gerekecektir. Zaten yüklüyseamplifikatör, aktif bir geçit kurmak daha kolay olacaktır. Aslında, amplifikatörün topraklandığı yerde onu topraklamak, topraklama döngüsündeki rahatsız edici gürültüyü önlemeye yardımcı olacaktır.
Çapraz Sınıflandırma
Akustik geçişler, ses spektrumunun bölündüğü bantların sayısına göre sınıflandırılabilir. İki yönlü, ses spektrumunu iki parçaya böler ve farklı sürücü türlerine bilgi gönderir. Üç yollu ses spektrumunu üç parçaya böler, vb. Bir geçiş, dik kesimin başladığı nokta ile de tanımlanabilir. Genellikle inişin başladığı frekansı ifade eder. Dublekste, her iki sürücü de geçiş noktasında 6 dB'ye sahip olacaktır.
Çapraz eğimi tanımlamak için sıklıkla kullanılan terimler arasında 6 dB/oktav, 12 dB/oktav, 18 dB/oktav veya 24 dB/oktav bulunur. Bu terimlerin atıfta bulunduğu çaprazlamanın eğimi. Bir oktav değişikliği için, 6 dB/oktav geçişi, başlangıç noktasının 6 dB altında bir çıkışa sahip olacaktır; 12 dB/oktav 12 dB çıkışa sahip olacaktır. Çaprazlama eğimini tanımlamak için sıklıkla kullanılan başka bir terim grubu 1. derece, 2. derece, 3. derece ve 4. derecedir.
Bu terimler, açıklanan eğimi oluşturmak için gereken bileşenlerin sayısından türetilmiştir. 1. dereceden çaprazlama 1 bileşen kullanır ve yaklaşık 6 dB/oktav verir. 2. dereceden bir çaprazlama 2 bileşen kullanır ve size yaklaşık 12 dB/oktav vb. verir.
Orta hoparlör bileşenleri
İstenen sesin %10'undan fazla olmayan bir değer bulmak zorsa, ayarlayın. Buradafarklı bileşenlerle çalışmak için bazı ipuçları:
- Kapasitörler: iki kondansatörü birleştirin, paralel olarak bağlayın. Bunları bu şekilde kullanarak, birleştirilmiş eşdeğer kapasiteyi elde etmek için iki değeri basitçe bir araya getirebilirsiniz.
- Dirençler: toplam değere eşdeğer bir birleşik direnç sağlamak için iki direnci seri olarak bağlayın. Sistem gereksinimlerini karşılamak için her ikisinin de güç derecesi yüksek olmalıdır.
- İndüktörler: Birden fazla indüktör kullanmanız gerekmiyorsa, büyük boyutlu bir tane satın alabilir ve ardından istenen değere ulaşılana kadar bobinleri açabilirsiniz. Bu yöntemin dezavantajı, belirli bir endüktans ölçer tipi kullanmanız gerektiğidir.
Frekans aralığını tanımlayın
Hoparlör sisteminin geçişini ayarlamak doğru frekans ayarıdır. Ayarlar için kullanılan izin verilen aralığı belirlemek için hem hoparlörler hem de subwoofer için verileri bilmeniz gerekir. Satın alınan hoparlör paketi her zaman kullanmanız gereken ayarlar için bir kılavuz içerir.
Aksi takdirde aşağıdaki kurallar geçerlidir. Çapraz geçiş ayarları için subwoofer'ın kaldırabileceği en yüksek frekans kullanılmalıdır. Hoparlörün kaldırabileceği en düşük frekans crossover olarak ayarlanmalıdır.
Örneğin, 20-130Hz'lik bir subwoofer frekans aralığı ve 70-20.000Hz'lik bir merkez hoparlör frekans aralığı için izin verilen aralıkAna hoparlör için geçiş ayarı 70-130 Hz olacaktır. Bu, ana hoparlör için 130 Hz'e kadar 70, 80, 90 vb. bir ayar uygulayabileceğiniz anlamına gelir. Belirtilen boyutun üzerinde veya altında kullanılırsa, limitlerin dışındaki frekanslar subwoofer veya ilgili hoparlör tarafından yeniden üretilmez.
Ana yapı taşları
Bir araç ses sisteminde, yüksek bas notaları çalınırken ışıkların sönmesini önlemek için büyük dıştan takmalı kapasitörler kullanılır. Bunu, amplifikatöre hızlı bir güç patlaması vererek başarırlar. Hoparlör geçiş kapasitörleri, genellikle düşük frekanslı sinyaller için reaktif olarak adlandırılan yüksek bir "direnç"e sahiptir.
Kapasitörler için üç ana özellik vardır:
- Diyalektik bozulmaya tabi olmadığı maksimum voltaj. Bu bozulma, kapasitörün iki plakası arasındaki elektrik alanı, diyalektiği polarize etmeye ve böylece onu bir iletkene dönüştürmeye yettiğinde meydana gelir. Bu olduğunda, kapasitör ısınır ve patlayabilir.
- Kapasitörlerin kapasitansı genellikle mikrofaradlarla ölçülür - mF veya uF veya (Yunanca harf mu) F. Bir mikrofarad 1/1.000.000 veya 1 × 10 -6 Farad'dır. Ve 1/1.000.000 veya 1 × 10-6 mikrofarad (1 × 10-12 Farad) olan Picofarads da kullanılır.
- Hoşgörü. Bu, değerin kabul edilebilir bir varyasyonudur. Örneğin, -%20/+%80 aralığına sahip 47mF'lik bir kapasitör37,6 ila 84,6 mF arasında bir kapasiteye sahiptir. Ses sistemleri, yüksek geçiş filtresi olarak işlev görmesi için tipik olarak her "yüksek frekanslı" hoparlöre seri olarak bir kapasitör bağlar.
Sistem empedansını hesaplayın
Tüm hoparlörler paralel bağlıysa ve aynı empedansa sahipse, akustik geçiş hesaplaması yapmak kolaydır. Empedansı paralel olarak hoparlör sayısına bölmeniz yeterlidir.
Örnek 1: Dört adet 8 ohm hoparlör, paralel bağlantı: 8 / 4=2 ohm. Örnek 2: İki 4 ohm hoparlör, paralel devre: 4 / 2=2 ohm.
Paralel bağlı ancak farklı empedanslara sahip hoparlörleri hesaplamak için aşağıdaki formül uygulanır:
R toplam=1/(1/r1+1/r2+…..).
Aslında, ses sisteminin tam olarak hesaplanması çok karmaşık deneysel bir süreçtir. Bunu kolaylaştırmak için, internette paralel bağlı 2, 3 ve 4 hoparlör için ayrı bir hesap makinesi ve daha karmaşık seri/paralel konfigürasyonlar için kullanılabilecek hesaplayıcılar gibi hoparlör geçişi için birçok çevrimiçi hesap makinesi vardır. Bunu yapmak için, ilgili hesap makinesinin beyaz karelerine her hoparlörün empedansını girmeniz gerekir. Paralel bağlı hoparlörler için toplam empedans belirlenecektir. Ayrıca her konuşmacı için bir yüzde hesaplanır.
Ekran, amplifikatörün çıkış gücünün hoparlörler arasında nasıl dağıtıldığını gösterecektir. Farklı empedanslarla birlikte kullanıldığındagüç paylaşımı dikkate alınacaktır.
Ses spektrumunun tamamını kolayca ve doğru bir şekilde yeniden üretebilen bir sürücü olsaydı, çapraz geçiş kullanmaya gerek olmazdı. Bunun ana nedeni, tüm ses spektrumunu kapsamak için genellikle birden fazla sürücünün gerekli olmasıdır. Aynı anda hem yüksek hem de düşük frekansları üretebilen bir sürücü yapmak mümkün değildir. Farklı sürücü türleri, farklı aralıklarda iyi çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Bir geçiş kullanmak, farklı sürücülerin çalışmalarını koordine etmeye yardımcı olur.
