Hız cezaları her gün artıyor. Bu nedenle, yüksek hızlı modları izleyen cihazlar giderek daha fazla popülerlik kazanıyor. İyi bir radar dedektörü yalnızca mali durumu değil, aynı zamanda sinirleri de kurtarmaya yardımcı olabilir.
Ancak bir cihaz satın almak yalnızca ilk adımdır. Bu makale, radardaki kei aralığının ne anlama geldiğini anlamanıza ve nasıl çalıştığını öğrenmenize yardımcı olacaktır.
Radar dedektörü nedir ve menzilleri
Önce terminolojiyi anlamanız ve bir radar dedektörü ile anti-radar arasındaki farkı anlamanız gerekir. Bazı insanlar onların bir ve aynı olduğunu düşünüyor. Ama bu yanlış bir sonuç.
Anti-radar, ayarlandığı frekansları bastıran bir cihazdır. Bu tür aktif bir cihaz kanunen yasaklanmıştır ve kullanımı müsadere ile para cezaları ile sonuçlanabilir.
Ancak radar dedektörü esasen pasif tipte bir elektronik cihazdır ve yalnızca sahibini tespit edip uyarır.trafik polisi radarının topraklarında bulunur. Diğer bir deyişle, bir radar dedektörü, belirli frekansları bastırırken veya engellemezken toplayan sıradan bir alıcıdır. Kanunen yasak değildir.
Çoğu zaman, bu otomotiv cihazları birkaç radyo frekansı bandında (yayıcının çalıştığı radyo frekansı) çalışabilir. Bu tür birkaç aralık var. Algılamayı kolaylaştırmak için harflerle işaretlendiler: X, K, Ku, Ka. Ayrıca çok ilginç ek modlar da var.
Aralık X
İlk radarların temelini oluşturan frekansa X-bandı denir. Çalışma dalgası 10525 MHz'dir. Bant bant genişliği 10.50-10.55 GHz'dir. Buna dayanarak, trafik polisi için "Bariyer", "Sokol", "Sokol M" ("D", "S") tipi radarlar geliştirildi.
Şu anda X frekanslı radarlar geçmişte kaldı. Bunun nedeni, bu tür cihazların ahlaki ve teknik yaşlanmasıdır. Birçok endüstriyel ve ev aleti aynı aralıkta çalışır ve bu da yanlış pozitiflere neden olur.
Anahtar aralığı
Daha yeni cihazlar zaten K (veya kei) bandında çalışıyor. Çalışma frekansı 24150 MHz'dir. Bant genişliği 100 MHz'dir, bu da daha az parazit anlamına gelir.
Kei bandında çalışan gadget'lar daha büyük bir enerji potansiyeline ve daha kısa bir süreye sahiptir. Sonuç olarak, cihaz trafik polisi radarlarının artan algılama mesafesine (X aralığına kıyasla bir buçuk kat) ve kompakt boyutlara sahiptir.
Bu aralık, neredeyse tüm dünya için temeldir. Üzerinde"Berkut", "Iskra-1" gibi radarların yanı sıra bunların modifikasyonları ve fotoğraf ve video özellikli versiyonlarına dayanmaktadır.
Radardaki kei menzili ne anlama geliyor? Karmaşık bir şey yok, sadece bir radar dedektörü bir trafik polis memurunun radarından veya bir kameradan yayılan bir sinyali yakaladı.
Ku grubu
Ku bant taşıyıcı frekansı 13.45GHz'dir. Bu, Avrupa ülkelerinin yanı sıra Ukrayna ve Beyaz Rusya'da kullanılan nadir bir radar dedektör modudur. Bu mod, kısmen uydu televizyonunun ihtiyaçları için kullanılması nedeniyle popülerlik kazanmamıştır. Buna göre, bu gerçek çok fazla müdahaleye neden oluyor.
Ka aralığı
Bu, 34,7 GHz taşıyıcı frekansına sahip, oldukça yeni ve çok umut verici bir radyo frekansı bandıdır. 1991 yılında Amerika'da kullanılmaya başlandı. Şimdi Avrupa'da da kullanılıyorlar ama BDT ülkeleri ve Rusya henüz kullanmıyor.
Radar dedektörünün bu aralığı daha da büyük bir enerji potansiyeline ve daha kısa bir süreye sahiptir. Bu nedenle Ka bandı, yüksek doğruluk ve minimum sürenin gözlemlendiği 1,5 km'lik bir algılama aralığına sahiptir.
Bu aralığa "Süper Geniş" denir. Tüm bunlar, geniş bant genişliği nedeniyle - 1400 MHz.
Önemli! Rusya'da bazı askeri ve radyo ölçüm cihazları Ka modunda çalışabilir ve bu da yanlış sinyallere neden olur.
Ek modlar ve işlevler
Lazer aralığı. Lazerle çalışan cihazlar ilk kez başladıGeçen yüzyılın 90'larında hızı hesaplamak için kullanılır. Radar dedektörünün çalışma prensibi çok basittir: eşit zaman aralığında birkaç kısa sinyal verilir. Sayısal bir hesaplamadan sonra cihaz ortalama sayıyı verir. Bu ilke temelde aynı kaldı, ancak sinyallerin mesafesi ve frekansı değişti. Şimdi darbelerin uzunluğu 800 nm ila 1100 nm arasında değişmektedir. Tüm modern radar dedektörleri, lazer darbelerini alan özel sensörlerle donatılmıştır. Tek "AMA", lazer menzilli bir cihazın yalnızca kuru havalarda çalışabilmesidir.
VG2 veya Spectre modu. Bu modlar, radar dedektörlerinin kullanımının kanunen yasak olduğu bölgelerde kullanılır. Bunlar esas olarak Avrupa ülkeleri ve Amerika'daki bazı eyaletlerdir. Sonuç olarak, yön bulucu, radar dedektörünün sinyallerini alan ultra hassas bir alıcıya sahiptir. Aynı zamanda, büyük olasılıkla yasaklanmış cihazın yerini gösterir. Bu nedenle, iyi radar dedektörlerinin en son sürümlerinde, VG2 aralığında çalışan "görüş alanı"nda bir radar belirirse yerel osilatörlerini otomatik olarak kapatan yerleşik bir işlev bulunur.
Önemli! Rusya, Beyaz Rusya ve Ukrayna'da, iletişim almak ve iletmek için bazı özel ekipmanlar VG2 modunda çalışır. Bu nedenle, bu ülkelerde kaldığınız süre boyunca, yanlış sinyallere neden olmamak için bu işlevi kapatmak daha iyidir.
POP modu. Hızı ölçmek için yalnızca bir darbe kullanan radarlar vardır. süresi1/15 saniyeye kadar olabilir. Yani, bu tür radarlar hızı çok hızlı ölçer - 1 saniye yeterlidir. Tipik olarak, bu mod "Iskra" radar tipinde kullanılır. Radar dedektörü bir POP modu ile donatılmamışsa, onu tanımlayamaz. POP rejimi, tüm dünya liderlerinin izlediği uluslararası bir standarttır.
Ultra-X ve Ultra-K modları. Bunlar, Çin ve Kore'den yaratıcılar tarafından sunulan modlardır. Aslında, bu aynı POP'tur, yalnızca "kesilir" ve sertifikalı değildir. Modlar, X ve K aralıklarının darbeleriyle düzgün çalışmıyor.
Hyper-X ve Hyper-K modları. Bunlar sistemin en yeni kapalı kompleksleridir. İşin özü, alınan sinyallerin ikili buluşsal analizinde yatmaktadır. Kompleksler, X, K ve NEW K (genişletilmiş aralık) gibi modlarda herhangi bir süredeki sinyalleri algılama konusunda çok yüksek bir doğruluğa sahiptir.
SWS işlevi. Rusya'da radar dedektörlerini kullanmak için bu işleve gerek yoktur. Özünde, SWS tehlikeye karşı uyarıda bulunan bir sistemdir. Yani acil durum alanına yaklaşırken radar dedektörü uyarı sinyali verir.
Antison işlevi. Bu seçenek, belirli bir süre sonra sürücünün tepkisini kontrol etmek için özel olarak tasarlanmıştır. Çalışma algoritması şu şekildedir: araba radarı sesli bir sinyal verir ve sürücü en kısa süre içinde kapatmazsa cihaz alarmı çalmaya başlar.
Alıcı türleri. Avantajları ve dezavantajları
Otomotiv radar dedektörlerinde iki tip alıcı vardırradyo sinyali: dönüştürme olmadan (doğrudan tip) ve frekans ayırıcı (yani süperheterodin bazlı dönüştürme ile).
Doğrudan tip alıcı en kolay (ve aynı zamanda en eski) yoldur. Böyle bir radar dedektörünün trafik polisi radarlarının özel modlarından gizlenmesine gerek yoktur. Ve hepsi, amplifikatörün herhangi bir radyasyonu olmadığı için. Böyle bir cihazın bir başka avantajı, neredeyse tamamen parazit olmamasıdır.
Fakat tüm artılar eksi olarak adlandırılabilir. Düşük maliyete rağmen, düşük hassasiyet nedeniyle, bu tür cihazlar yerli üreticiler hariç tüm ülkelerde terk edildi.
Yerel bir osilatöre veya süperheterodine dayalı bir amplifikatör, daha gelişmiş ve teknolojik olarak gelişmiş olarak kabul edilir. Orta ve yüksek fiyat kategorilerindeki radarlarda kullanılır. Bu tür cihazların ana avantajı, yüksek hassasiyetleri ve gelen sinyal akışındaki fazlalıkları filtreleyebilmeleridir.
Bu amplifikatörün önemli bir dezavantajı, özel cihazlar kullanılarak trafik polisi tarafından kolayca tespit edilebilmesidir.
Çalışma prensibi ve kurulum yeri
Cihazın çalışma prensibi şu şekildedir: hızı ölçmek için trafik polisi radarı hareket halindeki bir arabadan yansıyan bir sinyal alır. Radar dedektörü ise yansıma olmadan "doğrudan" çalışır. İdeal koşullar altında (iyi arazi ve hava), radar dedektörü 5 km'ye kadar "görebilir" (ancak trafik polisi radarı - sadece 400 m).
Genellikle araba radarıküçük bir braket kullanılarak arabanın ön camına monte edilmiştir. İşte önemli bir nokta: Isıtma ve renklendirme şeritlerinin olmadığı bir yer bulmanız gerekiyor, çünkü bunların hepsi sinyal alımını etkiliyor. Güç, çakmaktan veya dahili pilden gelir.
Radar dedektörleri Neoline
Önsöz olarak, hareket alanına giren tüm araçların hızını ölçerek kendini gösteren "Strelka" tipi radarın kullanılması gibi bir "şok"tan bahsetmek gerekiyor. Video kameraların panoramik görüntüsü ve 200 m'ye kadar aydınlatma bu kitin diğer avantajlarıdır.
Uzun bir süredir, radar dedektörlerinin geliştiricileri Strelka'yı nasıl atlayacaklarını bilmiyorlardı. Dahili GPS işlevine sahip cihazlar, kameraya yaklaşırken bir sinyal veren kurtarmaya geldi. Ancak böyle bir cihaz bile çok fazla parazit "yakaladı".
Sonuç olarak Neoline, Strelka'yı şehirde 800 m'ye kadar mesafeden tespit edebilen bir radar dedektörü olan buluşunu sundu. Neoline radar dedektörleri standart aralıklarda da çalışır - X, K, Ka, La (lazer aralığı). Bazı Neoline modellerinde yerleşik GPS modülleri bulunur.
Şirketin geliştiricileri, cihazlarının algoritmalarını iyileştirmek ve gadget'ların görünümünü modernize etmek için aktif olarak çalışıyor.
Güncelleme ve bellenim
Er ya da geç, radar dedektörünün nasıl yükseltileceği sorusu ortaya çıkıyor. Bunun yalnızca çalıştırma talimatlarına göre yapılması gerektiğini anlamak önemlidir. bir kitaptaüreticinin bu görevle ilgili tavsiyesi verilecek, bellenim sürümü ve yeniden programlama talimatları da açıklanmalıdır.
Önemli! Her üretici kendi temellerini ve güncellemelerini kullanır. Bu nedenle yeniden programlama işlemi cihaz modeline göre farklılık gösterebilir. Radar dedektörü nasıl yükseltilir?
Kendini yeniden programlama algoritması:
- Öncelikle cihazı çıkarın ve bir kablo kullanarak bilgisayara bağlayın (genellikle kit ile birlikte gelir).
- Ardından, özel yazılımı çalıştırın. Cihazın modeline tam olarak uyanı seçmek önemlidir. Kullanım şartlarını ve tüketici incelemelerini önceden öğrenmeniz gerekir. Genellikle güncelleme veritabanları ve üretici yazılımı sürümleri üreticinin web sitesinde bulunur. Ancak bunları başka sitelerde de bulabilirsiniz.
- Her şey hazır olduğunda program başlayacaktır. Önceki tüm öneriler dikkate alındıysa, yardımcı program otomatik güncellemeye başlayacaktır. Yazılımın başarıyla tamamlanmasının ardından cihaz tekrar tam olarak çalışmaya hazır olacaktır.
Araba radarının sesi ve sessizliği
Genellikle radar dedektörleri her köşede bip sesi çıkarmaya başlar. Bu genellikle müdahaleden kaynaklanır. Aynı cihaza sahip karşıdan gelen bir araba veya benzin istasyonlarındaki kameralar veya başka sebepler olabilir.
Sorunu çözmek için birkaç ipucu var:
- Radarda, X aralığı, yanibiraz şüphe. Alternatif olarak, nadiren kullanıldığı için bu aralık kapatılabilir.
- Radardaki menzil "kei", yani güvenli oynayıp yavaşlamak daha iyidir.
- Fakat radar sessizse ve yakınlarda bir trafik kamerası varsa, büyük ihtimalle kapatılmıştır, bu nedenle cihaz buna tepki vermemiştir.
Sonuç
Radar dedektörü seçimi birçok faktöre bağlıdır. Sadece bir gadget satın almak yeterli değildir. Terminolojiyi bilmeniz, hangi aralıklarda çalıştığını, hangi modların en popüler olduğunu, radardaki "kei" aralığının ne anlama geldiğini ve gadget'ın neden ses çıkardığını veya sessiz olduğunu anlamanız gerekir. Araç cihazının tam olarak çalışması için doğru şekilde kurmanız ve gerekirse güncellemeniz veya yeniden yüklemeniz gerekir.
