Termostat nedir? Motor çalışırken sadece tork enerjisi değil, aynı zamanda ısı da açığa çıkar. Motorun aşırı ısınmasını ve modunda çalışmasını önlemek için bir soğutma sistemi sağlanmıştır. Bir kasnak, bir radyatör (genellikle iki veya üç bölüm), borular ve diğer birçok eleman tarafından tahrik edilen bir su pompasından oluşur. Sistemin tasarımında önemli bir bileşen termostattır. Nedir ve nasıl kontrol edilir, bugünkü yazımızda anlatacağız.
Hedef
Peki termostat nedir? Bu, motorun çalışması sırasında soğutma sıvısı (soğutma sıvısı) akışını kontrol etmek için tasarlanmış soğutma sisteminin yapısal bir elemanıdır. Bildiğiniz gibi, araba iki devre kullanır - küçük ve büyük.
İlk olarak, sıvı ilk daire içinde dolaşır. Ardından, motor optimum sıcaklıklara ısındığında, valfaçılır ve antifriz zaten geniş bir kontur boyunca gider. Termostat vana görevi görür.
Nerede
Termostat nedir, biraz anladım. Şimdi bu elemanın yerini bulmamız gerekiyor. Termostat muhafazasını genellikle pompa girişinde veya silindir kapağı çıkışında görebilirsiniz.
Cihaz
Bu mekanizma birkaç unsurdan oluşur:
- valf gövdesi;
- dönüş yayı;
- alt ve üst çerçeveler;
- stok;
- valf diskleri;
- kauçuk boşluk;
- O-ring;
- kılavuz cihazı;
- termokupl.
Sonuncusu bir tür termostat sensörüdür. Sıcaklıktaki bir artış, valfin konumunu değiştirmesine izin veren kıvamına yansır. Modern otomobiller katı dolgulu termostatlar kullanır.
Dolayısıyla bir termostat, ısıya duyarlı bir mekanik vanadır. Pirinç çerçeve içindedir. Eleman plakası termostat muhafazasının üzerine itilir.
Bu kısım nedir? İçinde bir tarafta kauçuk bir boşluğa ve diğer tarafta bir çerçeveye dayanan bir çubuk bulunan bir silindir görevi görür. Termoelementin kendisi, mahfaza ile kauçuk boşluk arasında bulunur. Dolgu, bakır ve granül mum karışımıdır.
Nasıl çalışır
Motoru çalıştırırken bu valf kapalı konumdadır. Soğutma sıvısı, ana radyatörü atlayarak küçük bir daire içinde hareket eder. Böylecemotor çabuk ısınır. Antifriz sıcaklığı belirtilen parametrelere ulaşır ulaşmaz (yaklaşık 80 derece), termoelement erimeye başlar. Böylece termostat gövdesi gövde boyunca hareket eder. Plaka, geri dönüş yayının kuvvetinin üstesinden gelmeye başlar. Soğutma sisteminin büyük bir devresine erişim sağlar. Vananın hemen değil, kademeli olarak açıldığını unutmayın. Böylece, sıvının bir daireden ikinciye düzgün bir geçişi vardır. Termostat yalnızca 95 derece veya daha fazla olduğunda tamamen açılır.
Motor kapatıldığında, sıvı sıcaklığı düşer. Buna göre, termoelement katı bir hal almaya başlar. Bu işlem döngüseldir ve birçok kez tekrarlanır.
Sıcaklık rejimi hakkında
Termostatın açılma sıcaklığı değişebilir. Genellikle modda 70 ila 85 derece arasında dalgalanır. Kış ve yaz öğelerini ayırt edin. İlk durumda, termostatın sıcaklığı (açıldığında) 82 derece, ikinci - 72'dir (örnek olarak, ZMZ motorlu bir GAZelle arabası). Deneyimli sürücüler, aracı aşırı ısınmaya maruz bırakmamak için bu elemanı mevsimsel olarak değiştirmenizi önerir.
Ancak bu trend sadece yerli otomobillerde görülüyor. Yabancı arabalar daha esnek bir sıcaklık aralığı için tasarlanmıştır. Onlarda termostatı "kış" veya "yaz" olarak değiştiremezsiniz. Ancak makine aşırı ısınırsa, daha düşük sıcaklıktaki bir elemanla değiştirmeyi düşünmeye değer. Bazen valf hiç çalışmayabilir. Bu nedenle, aşağıda nasıl olduğunu ele alacağıztermostatı kendin kontrol et.
Performansı kontrol etme - yöntem 1
Bu elemanın çalıştığından emin olmak için motoru çalıştırmalı ve çalışma sıcaklıklarına kadar ısıtmalısınız. Ardından, kaputu açıp radyatöre giden alt ve üst boruların ne kadar sıcak olduğunu kontrol etmeniz gerekiyor. Ama burada iki nüansı belirtmekte fayda var:
- Tüpler çok sıcak olabilir. Bu nedenle onlara sadece kalın eldivenlerle dokunuyoruz.
- Vantilatörde elinizi incitmemek için (özellikle elektrikli değilse ancak viskoz bir kaplin ile tahrik ediliyorsa), testi motor kapalıyken yapıyoruz.
Tam bir ısınmadan sonra her iki boru da sıcaksa, eleman iyidir ve değiştirilmesi gerekmez.
Termostat nasıl kontrol edilir? Yöntem 2
Önceki yöntemde motorun aşırı ısınma riski bulunduğuna dikkat edilmelidir. Sıvı ana radyatöre akmazsa, birkaç saniye içinde ısınacaktır. Ayrıca eleman bir konumda sıkışabilir.
Vana sadece yarı açıksa bir arızayı belirlemek özellikle sorunludur. Böylece motor soğuyacak ve ısınacak, ancak çok uzun bir süre. Üreticinin kendisi, motorun ısınma süresiyle ilgili düzenlemeler yapmaz. Bu parametre, her iklim ve hava sıcaklığı için tamamen bireyseldir. Bu nedenle daha doğru veriler için dışarıdaki elemanı çıkarıp evin içine mutfağa taşıyoruz. Bir tencereye su dökün (küçük bir tane alabilirsiniz), termostatı oraya koyun ve ocağa koyun. Su köpürmeye başlar başlamaz vananın açıklığını dikkatlice izleyin. Yay düzgün hareket etmelidir. Bu olmazsa, eleman sıkışır.
Onarılabilir mi?
Termostat muhafazası ayrılamaz. Bu nedenle arıza durumunda parça tamamen yenisi ile değiştirilir. Neyse ki, elemanın maliyeti 200 ruble'den fazla değil (yerli VAZ'lar için).
Böylece termostatın ne olduğunu, nasıl çalıştığını ve nasıl kontrol edileceğini bulduk.
