Tüm modern araba egzoz sistemleri bir katalitik konvertör içerir. Bu cihaz, egzoz gazları ile atmosfere zararlı maddelerin emisyon seviyesini az altmak için tasarlanmıştır. Katalitik konvertör hem dizel güç ünitelerinde hem de benzinli ünitelerde kullanılır. Ya egzoz manifoldunun hemen arkasına ya da doğrudan susturucunun önüne takın. Egzoz gazı dönüştürücü, bir taşıyıcı ünite, ısı yalıtımı ve muhafazadan oluşur.
Cihaz
Taşıyıcı blok ana unsur olarak kabul edilir. Refrakter seramikten yapılmıştır. Böyle bir bloğun tasarımı, egzoz gazlarıyla temas alanını önemli ölçüde artıran çok sayıda uzunlamasına hücreden oluşur. Yüzeyleri özel katalizör maddelerle (paladyum, platin ve rodyum) kaplıdır. Bu elementler sayesinde kimyasal reaksiyonlar hızlanır.
Paladyum ve platin oksidasyon katalizörleridir. Hidrokarbonların oksidasyonunu sağlarlar ve buna göre karbon monoksit, karbon dioksit ve su buharına dönüşmelerine katkıda bulunurlar. ve rodyumkurtarma katalizörü. Azot oksitleri zararsız azota indirgemek için kullanılır. Üç tip katalizörün egzoz gazlarındaki üç farklı zararlı maddenin içeriğini az alttığı ortaya çıktı. Bu nedenle, böyle bir cihaza üç yollu katalitik konvertör denir.
Depolama ünitesi metal bir kutuya yerleştirilmiştir. Aralarında bir ısı yalıtım tabakası bulunur. Katalitik konvertör bir oksijen sensörü içerir.
Söz konusu cihazın etkili çalışması 300o Santigrat sıcaklıkta sağlanır, bu durumda zararlı maddelerin yaklaşık yüzde 90'ı tutulur (bunun için katalitik konvertör egzoz manifoldundan hemen sonra takılır).
Özellikler
Katalizörler egzoz gazlarının zehirliliğini az altmada oldukça etkilidir ve aynı zamanda motor gücünü ve yakıt tüketimini pratik olarak etkilemez. Bu cihazın varlığında, aracın güç ünitesinin 2-3 litre kaybetmesi sonucu geri basınç hafifçe artacaktır. İle birlikte. Teorik olarak, bir egzoz gazı katalizörü sonsuza kadar sürebilir, çünkü kimyasal reaksiyonlar sırasında değerli metaller tüketilmez. Ancak, uygulamanın gösterdiği gibi, bu cihazların hizmet ömrünün bir sınırı vardır.
Örneğin, dönüştürücülerin arızalanmasının yaygın nedenlerinden biri, keskin bir şoktan (araba hızla çarparsa, bir çukura çarparsa veya hatta katalizör gövdesine çarparsa) hücrelerin kırılgan seramikleridir. bir şey -veya) bozulabilir ve bu da söz konusu cihazın arızalanmasına neden olabilir. Şimdi, seramik yerine metal bir monolit bulunan dönüştürücüler ortaya çıkmaya başladı. Hasara karşı daha dayanıklıdırlar. Katalitik konvertör arızasının bir başka nedeni de yakıttır. Kurşunlu benzin, hücrelerin yüzeyini "tuzlayan" tetraetil kurşun bakımından zengindir. Sonuç olarak, tüm reaksiyonlar durur. Katalizörün bir sonraki düşmanı, yakıtın yanlış bileşimidir. Bu nedenle, artan miktarda hidrokarbon içeren bir karışım, cihazı basitçe bozar ve çok zayıf bir karışım, monolitin tahrip olmasına yol açabilecek keskin bir aşırı ısınmaya neden olur. Örneğin, bir araba bir su birikintisine girdiğinde, sıcaklıktaki ani değişiklikler daha az tehlikeli değildir. Ayrıca seramiğe de zarar verebilir.
Genel olarak, diğer mekanizmalar gibi katalitik konvertör de çalışma koşullarından etkilenir.
